中國科技網
如何跳離云原生“深水區”？青云科技給出不一樣的答案
隨著數智化時代的到來，各類業務軟件變得越來越復雜，這讓用戶對設備終端在使用過程中的響應速度要求變得越來越迫切，也對運行穩定性的需求變得越來越挑剔。因此，云原生這一技術概念便成為了業界公認的最佳解決方案。
青云QingCloud 是一家技術領先的企業級云服務商與數字化解決方案提供商，堅持核心代碼自研，通過無縫打通公有云和私有云，交付一致功能與體驗的混合云，構建起端到端的數字化解決方案，持續打造云原生最佳實踐，以中國科技服務數字中國。
隨著數智化時代的到來，各類業務軟件變得越來越復雜，這讓用戶對設備終端在使用過程中的響應速度要求變得越來越迫切，也對運行穩定性的需求變得越來越挑剔。因此，云原生這一技術概念便成為了業界公認的最佳解決方案。
如今，企業數字化轉型升級、新一波的技術紅利等催生“云原生”概念越來越火。促使很多傳統軟件廠商，如數據庫廠商把產品往新架構上遷移；一些云計算廠商，如青云科技，也在把業務架構往云原生架構上改造，KubeSphere 容器平臺應運而生。
如今，各個行業在加速上云的進程中，江蘇交控從信息化到數字化轉型一直走在前列。據了解，成立 20 年來，江蘇交通控股累計完成公路、鐵路、港口機場等綜合大交通項目投資近 4000 億元,與青云科技合作，率先構筑了“云、網、邊、端”一體化的數字交通新基建。“十四五”期間，江蘇交控將主動融入‘雙循環’，積極推動數字交通與數字經濟的深度融合發展，打造‘雙循環’的全新增長極。”
距離國家“新基建”（新型基礎設施建設）戰略正式發布僅一年，智能交通領域率先破局，實現商業應用的突破。近日，國有獨資企業江蘇交通控股有限公司（以下簡稱“江蘇交控”）聯合云計算廠商青云科技(688316.SH)推出了數字交通新基建平臺，主要產品包括邊緣計算設備操作系統和行業應用中心，能夠實現“云網邊端+應用”的全棧式打通，這是推動江蘇省交通數字化及智能化變革的重要“底座”，也代表了國內交通產業數字化轉型進程中的最新成果。
ETC、欄桿機、攝像頭等高速沿線的終端設備更智能了，他們能實時將數據上傳，在“云端”產生交互，并反饋給管理中心，從而幫助管理人員對各條高速路段的交通情況進行匯總和指揮。5G、云計算、大數據、物聯網、人工智能等技術正推動高速公路這一交通領域中的“毛細血管”加快數字化轉型。
“關于智慧高速，‘路網承載力倍增’可以作為一個量化的指標之一。” 交通運輸部路網監測與應急處置中心副主任王剛日前在中國高速公路信息化大會上解讀智慧高速時表示，此外，安全問題能降低一半，應急搶險、救援時間縮短一半、養護精細化管控等都是希望通過智慧高速達成的目標。
在近日舉行的第 23 屆中國高速公路信息化大會上，青云科技攜手江蘇交控聯合發布“數字交通新基建平臺”。
暑來寒往，又到了可以飽覽祖國大好河山的季節。對于自駕出行的朋友們來說，最怕的就是高速公路上一眼望不頭的擁堵和意外的交通事故。但是，如果能夠實現對高速公路的路況“一鍵可視”、路網事件“一鍵可查”、沿線天氣“一鍵可知”、遇到困難“一鍵救援”、輕微事故“一鍵定責”，大家是不是就可以安心愉快的出行了？
對于一家公司來說，上市永遠都會停留在他們的戰略規劃當中。然而一旦上市成功，屬于他們的使命就完成了嗎?其中答案正如英國前首相丘吉爾所說的那樣：“這不是結束，甚至不是結束的開始，而是開始的結束。”此時此刻，以此來形容剛剛上市的青云科技似乎再合適不過。
上市之后發布企業品牌，青云科技登陸科創板是筆者少數看著從三個人起家沖到上市的公司。作為國內混合云第一股，青云科技一直以來都認為不管是公有云、私有云還是混合云，主要取決于客戶的需求。客戶對安全、對數據維護都有著更高的要求，不是公或私其中的某一朵云，而是兩者的結合。青云科技從框架代碼、到技術實踐都可以滿足企業對混合云的需求。